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新华社 李晓婷 十六年前，当刘炼来到长江上游的重庆袁港工作时，他从未想过这个港口有一天会连通世界。 “当时，港口只有一条通路、一台浮吊，连堆场都没有，灰尘很大，每年只发运少量内贸货物。”现任重庆果园港有限公司副总经理的刘炼回忆道，如今的果园港远远超出了他们的想象。拥有5000吨级泊位18个，铁路专用线14条，年吞吐量超过2600万吨，集装箱吞吐能力200万标箱水平，通达全球100多个国家和地区的300多个港口。已成为“再中共二十届四中全会审议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提出扩大高水平开放，开创合作共赢新局面。一线记者认为，果园港的新变化，预示着开放空间的不断扩大。内陆港口及其对外开放程度高，货轮上色彩缤纷的集装箱被起重机牢固地“固定”在码头，国元港从秋到冬依然人头攒动，“建设”港口正走向智能化、绿色化，这将为果园港联运物流效率的提升提供有力支撑。“我们要发挥更开放的作用。”刘炼指着遥控室大屏幕上显示的两辆白色无人集装箱卡车说道。拥有15年驾驶经验、现为遥控无人驾驶卡车专家的谭申华告诉记者，无人驾驶卡车的工作方式是智能化、自动化，整个过程精准避障，利用新能源，实现全时作业、零排放、低噪音。“传统公路运输需要6名驾驶员分两次销售。”线。现在现场只需要一名遥控司机和一名安全员。不久前，果园港被冠以“智慧港口”、“四星级人民”的称号，成为长江上游地区首个拥有“四星级绿色港口”和“四星级智慧港口”的港口。统计显示，港口作业效率提升，货物周转速度加快15%，企业物流成本降低100余%每年万元。徐登华先生是民生国际集装箱运输有限公司的司机，有着丰富的经验。 “以前，你来港口提货时，流程可能需要一两天。现在，你可以在出发前在应用程序中预订并付款，到达港口后直接前往操作点。”过去，来自西部地区的货物必须乘船东运，或者乘坐昂贵的空运。果园港现已与四个方向的海上航线相连，变得更快、更好、“最顺畅”。 “这就是重点！”重庆港果园集装箱码头有限公司总经理张兵的办公室里挂满了世界航运地图。如果把西部陆海新通道、长江黄金水道、“一带一路”路线图结合起来，你会发现这些线路在果园港“点”处相交。 “乌节港虽然地处内陆，但有广告与几个重要海峡相连的优势。全会提出积极扩建港口。果园港的职责是“扩大独立性和开放性，推动贸易创新发展”。 ”张水辉说：如何充分利用合作优势？口岸建设如何赶上深化开放的迫切需要？这是给大家的一个新建议。从长江运来的玻璃基板将在果园港分流到西部多个省份，液晶屏将用于各类电子产品，再通过中欧班列、西部新陆海通道运往欧洲。中欧班列返回的打印机铁路沿长江运往东部地区……美国康宁玻璃位于重庆、四川，同时国外玻璃基板生产基地也抵达G。生产时通过内河船从敖源港运至海关仓库，运至生产基地。堆场港可以找到多种产品，包括运往四川省宜宾市的锂矿石、从新疆运来的煤炭、以及通过海运运输的汽车。重庆两路果园港综合保税区近日登陆吉尔吉斯斯坦中国经济贸易合作中心（重庆）。该中心与上海合作平台国际贸易中心将使海关加工、航空物流和国际跨境合作更加直接。电子商务、国际贸易等产业集群不断发展壮大……记者感受到，以前来果园港看到的是河流、船舶、货箱，现在看到的是区域联系、产业集群、国际合作。今年7月，这一创新合作将进一步打破地域限制l 突破壁垒，拓展“沪渝高铁”的能力。从果园港到四川广安，要实现长远发展，长江上游产业需要开发更加高效、便捷的物流通道。也就是说，港口对周边地区产业的带动作用将大大加强，未来需要逐步建立“前港后院”的产业生态系统。提出“以新发展理念引领发展，因地制宜培育新的高质量生产力，强化全国大循环，促进国内国际双循环”，并断言“追求数量增长的阶段已经过去，未来要追求高质量发展”。 ”张兵表示，通过将新发展理念融入到物流中心建设中，推动物流中心应用将5G、大数据、人工智能等新一代信息技术应用在港口货运、运输、仓储等各个场景，探索高水平对外渠道建设，合作“建设好港口、管理好港口、运营好港口”。新华社重庆11月6日电
（编辑：魏明）