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近日，由工业和信息化部甲醇汽车推进应用专家指导委员会主办的2025北京甲醇能源峰会在北京成功举办。聚焦甲醇能源全产业链，聚焦政策解读、技术创新、行业实践、市场展望四大版块。深入分析甲醇在交通、化工、能源存储等领域的应用前景，为产学研紧密结合搭建高效的交流合作平台。吉利集团长续航新能源商用车总裁周建群在会上表示，当前传统新能源面临的挑战能源，如电力和氢气，其缺点是它们不如液体能源方便和高效。甲醇是“液电”、“液氢”，具有环保、经济、安全、可持续等诸多优点。据报道，甲醇既是一种清洁的碳基燃料，又是一种液化氢基燃料。可以利用风能、太阳能发电制氢与煤化工结合时排放的二氧化碳进行大规模生产，实现零碳排放和煤炭的高效利用。以当今成熟的技术，每生产一吨碳中性甲醇可吸收1375吨二氧化碳，实现了二氧化碳资源化利用。同时，甲醇生产过程还可以将不稳定的风能和太阳能转化为新的稳定的甲醇能源。此外，甲醇较大的储氢能力也使其成为理想的氢基液体液体燃料，一立方米液氢含氢70公斤，一立方米甲醇含氢148.3公斤。周建群表示，吉利汽车花了21年时间打造基于甲醇能源的醇氢电动技术。以电气化为基础，采用甲醇燃料和甲醇发动机作为能量转换和存储单元，能量密度高、储运成本低、能源便捷、酥油补给、安全可靠等液体甲醇能源的好处最大化。具体来说，吉利汽车与博世合作开发的新一代醇氢发电系统热效率已达到50.3%。与国六柴油车相比，PM污染物排放量减少98%，一氧化碳排放量减少88%，氮氧化物排放量减少82%。与柴油相比，燃料成本可降低32-52%。不仅可以实现绿色无碳经济，而且还有经济效益也很大。周建群表示，醇氢电动技术可以解决行业电池寿命不足、加油不方便、重量、低温降解、成本高等问题。与纯电动重卡相比，醇藏电动重卡的采购成本降低10%，续航里程可达1500公里以上。同时，甲醇燃料的冰点为-97.6℃，即使在北方冬季也能正常使用，可提高运行效率20%以上。与氢燃料电池重卡相比，醇氢电动重卡的采购成本不足三分之一，运营成本与纯电动重卡相当。业内专家表示，液态甲醇可以利用现有油气管网以低成本进行长距离运输，最大限度地利用现有基础设施。现有加油站航站楼我国的ls也可以修改直接使用。每个储油罐改造成本仅5万至10万元，远低于建设一座加氢站的1200万元或建设一座换电站的800万元。投资150万元建设超级充电站和快速充电站。据吉利汽车相关人士介绍，经过20多年的投资、开发和商业化，目前吉利汽车运营氢动力电动汽车超过5万辆，约为全国氢动力汽车保有量的两倍。累计行驶里程超过230亿公里，形成重大专利400多项。醇氢电动技术经历了四次迭代升级，已应用于醇氢电动汽车、重型卡车、轻型卡车、轻型及超轻型卡车、轻型商用车等全类型道路车辆。les 和 Bus.. 已创建。尤其是2014年长程新能源商用车集团成立以来，醇氢电动汽车的经济效益很快得到了商用车领域的认可。目前醇氢电动技术因其经济、便捷的优势，不再局限于汽车领域。目前，吉利汽车搭载远程新能源商用车的矿机、装载机、挖掘机以及醇氢发电机组在全国多个省份批量销售。 1000余台醇氢电动矿机在新疆、甘肃、内蒙古等地区10多个矿山运行，最长运行时间达15000小时。醇氢发电机组应用于全国多个油田、矿山。醇氢发电系统的排放量比传统燃料低90%以上发电系统，运行效率比传统燃油系统高20%。吉利缘缘新能源商用车集团表示，吉利缘缘对醇氢电动汽车全产业链进行研究和工业设计，制定了“1.2.3.3”环保战略。甲醇能源方面，吉利首座10万吨低碳甲醇装置于2023年在安阳投产，该项目生产的低碳甲醇将作为2023年在杭州举办的第十九届亚运会火炬主燃料。同时，吉利长程新能源商用车集团与中国石油化工改造的甲醇加注站已在多个城市开始运营。地方。目前，全国主要地区和航线已建成甲醇加油站900余座。到2027年底，全国预计建成甲醇加气站4000座e国。此外，源源还与博世、采埃孚等国际领先零部件公司合作开展醇氢电研发，与上港集团在制定绿色甲醇标准、加装、调整和提升醇氢电动船舶在内河航道承载能力等方面开展密切合作，加快醇氢电产业生态在绿色航运领域的推广应用。随着一系列政策的密集实施，绿色甲醇正从示范试点走向规模化产业发展。近年来，多部委相继出台文件，重点关注老旧运行城市卡车、客车的报废更新。国家出台了一系列利好政策，促进国家发展。今年10月14日，国家发改委环信委公布《节能减碳中央预算投资专项管理办法》，明确提出支持绿色甲醇生产项目。这意味着绿色甲醇项目可以获得中央预算内投资的直接资金支持，大幅降低项目投资成本，提高项目经济性。这是继今年5月国家能源局启动绿色液体燃料技术研究及产业化试验后，国家支持绿色甲醇产业发展的又一重要政策。业内专家表示，醇氢能源作为新型液体能源具有巨大优势。它将有助于提高我们国家加强独立能源安全的能力。