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运输是国民经济的“主要动脉”。在第14五年的规划时期，我国家的运输行业取得了历史成果，建造全面的运输系统取得了创新的进步。国家积分3D运输网络“ 6个轴，7个跑步者，8个频道”的重要骨架构造速率超过90％，高速铁路网络，道路网络和正在构建的世界邮件订单网络。目前，运输部门的新质量生产率通过创新作为核心，数字智能作为引擎和绿色转化作为背景而加速。例如，由我的国家开发的EMU CR450实现了400 km/h的连续操作，并为高速导轨速度创建了一个新的参考点。高 – 每小时600公里的速道岩板车已经离开了Qingdao线，填充了航空和高速导轨之间的速度空隙。例如，智能农村物流的“最后一英里”以更快的速度开放，Qingdao的“无人机 +站”模型将山产品从收藏品到交付到城市消费者48小时。运输行业的发展仍然面临多个局限性。例如，应提高多模式运输连接的效率，并且尚未完全涵盖某些关键端口中的铁路线路。诸如不同运输模式的负载编码和文档之类的标准不同，导致模式效率较小。中央技术的独立功能和控制措施应改进，智能运输领域的一些关键组成部分和中央专利仍然取决于外部资源，国家公司仍然有空间来改善研究和开发技术和专利设计。东沿海地区的智能运输设施的建设相对完整，中部和西部地区的数字转型的进步是相对缓慢且不足的数据交换，并影响了区域间协调的效率。将来，工业设计，智能的更新，我们应该尝试改变绿色并转变为辉煌的未来，人们可以轻轻地移动而没有问题。统一集成将打破交通效率的果酱。我们将继续改善整个PAIS的综合3D运输网络，并提高国家，地区和区域运输中心的整体水平。加速了多模式运输中“硬连接”的促进，增加了专用的铁路线路，并促进了在主要港口和物流公园专用的铁路线的改进覆盖范围。加深“软连接”改革，依赖G在全国各地的多模式运输公共关系平台上，整合了负载监控和编码标准，达到了有关海洋，铁路和道路运输信息的“订单，直到结束”。在Nobo Zhoushan港口促进“ Sea to Riel”模型，通过补贴降低公司的联运运输成本，并增加了使用容器的全国水量。技术创新将破坏工业瓶颈。促进theTransportation领域的改革和创新，促进科学和技术结果的转变和应用，并改善传统运输信息技术与新一代以及新能源，新材料，新材料和新过程之间的详细联系。信任国家科学研究平台和主要国家科学技术项目，它将促进关键技术和关键设备的研究和开发的进步，焦点用于支持研究和技术应用程序，例如智能驾驶芯片，车辆合作通信协议和智能导航设备。它将为行业，学术界，研究和应用建立联合创新系统，大学和公司将共同努力建立联合智能运输研究实验室，以支持联合机构加速技术结果的转变，例如自主管理算法以及新的能源和能源系统。它扩展了应用程序方案作为自动出租车和智能巴士，并积累了安全测试的经验。提高运输服务的情报水平，并促进数字化，网络和情报中运输行业的转型。通过绿色转换重建发展基金。优化运输结构并增加国家铁路负载和内部负载的比例。促进新能源和新能源长途运输，公共交通和水运输的设备增加了车辆的比例，加速了新的能源基础设施的建设，例如电池和氢供电设施，并解决了对新能源运输设备的担忧。促进船只的转换，完成旧沿海运输船的节能转换，并减少内部船只每单位运输旋转的能源消耗。 （本文的来源：经济的每日作者：Wang Huizhi）
（编辑：Nian Wei）