admin 
图为山东烟台港，国产汽车从一列商用车上跳下，聚集在码头，等待装运出口。新华社（唐克 供图）国外品牌与中国智能驾驶企业深化合作，国内品牌推动全球化生产设计，车企进一步明确新一年的海外目标……近期，我国汽车产业在智能汽车、新能源汽车等领域持续抢滩全球市场。业内专家表示，凭借先行新能源的优势和智能创新的优势，中国汽车品牌不仅实现了出口规模的大幅扩张，而且通过双向投资、技术合作、标准制定等方式，深度融入全球汽车产业体系，成为重要的汽车制造商。推动全球汽车产业转型的力量。中国海外汽车市场发展势头强劲。各大品牌纷纷制定了新的一年的目标。中国汽车工业协会（“中汽协”）的数据显示，2025年企业将更加注重开拓海外市场。中国品牌的国际竞争力将不断提升。合资企业出口也表现良好。新能源汽车出口快速增长，使我国汽车出口迈上新台阶。全年汽车出口量突破700万辆，达到709.8万辆，比上年增长21.1%。这种增长趋势将持续到2026年，许多汽车公司将在新的一年继续提高目标。广汽集团宣布2026年海外市场销量目标为确保25万辆，加速向30万辆迈进ts。在渠道方面，广汽集团将推进“千网计划”。广汽计划到2026年建成1000家以上线下4S店，并加快全球重点市场销售服务网络建设。比亚迪也在加大在海外市场的占有率。 2026年1月至2月，比亚迪乘用车和皮卡海外累计销量突破20万辆，占集团总销量一半以上。 “比亚迪的海外扩张一直与行业不相上下。我们深知，中国汽车文化的海外扩张不是‘独特’而是‘交响乐’。”比亚迪品牌公关部公关总监肖美娟表示。电动汽车初创公司无意被抛在后面。小鹏汽车总裁何小鹏表示，2026年将在海外市场推出至少四款新车。小鹏P7+已在奥地利完成样车生产，计划在25个欧洲国家交付。国家。预计到2026年，小鹏汽车的海外销量将翻倍，到2030年海外销量将达到100万辆。在更广阔的市场层面，中国汽车品牌在中亚、中东等地区的声誉不断提高。乌兹别克斯坦最受欢迎的十大汽车品牌中有四个是中国品牌，哈萨克斯坦十大最受欢迎的汽车品牌中有六个完全是中国品牌。宇通电动产品批量出口乌兹别克斯坦，成为当地生态出行的主力军。 “‘十四五’期间，中国汽车工业各方面取得了令人瞩目的发展，其中出口大幅增长、全球化进程加快是亮点之一。”中国汽车工业协会副秘书长刘岩表示。汽车企业正在深化海外扩张和双向投资，构建产业新生态。随着海外扩张的扩大，中国汽车企业正在加速g 从单纯的整车出口向研发、生产、服务全价值链本土化转型。双向投资已成为构建全球产业生态的核心抓手。“全球化不只是规模和速度，重要的是从规模领先转向价值领先。” ”奇瑞品牌营销中心副总经理李世武先生表示，技术创新是新征程的动力，品质是打造全球品牌的基础，本土化是高质量出口的口号。要遵循“当地菜谱、当地口味”，促进产品、产业、文化的融合，为各国当地经济社会做出贡献。北汽福田海外事业部品牌副总监曹辉先生提到，全球化要落地生根，首先要加强产业链合作与整车厂、核心零部件企业布局海外产能，共同建设共仓物流和P网络，降低单点风险，提高整体韧性。第二，配合中国企业的创新文化和可持续发展理念。不仅是中国品牌前进的需要，更是持续深度融合的需要。国外汽车企业也不断深化与中国汽车工业在生产和技术领域的合作，近日，奔驰与北京Momenta联合宣布将进一步深化在未来出行领域的合作，上汽大众也宣布将联合开发针对中国用户需求的智能驾驶辅助。 9X将全球首次搭载Momenta R7全局强化学习模型。欧福先生，董事会成员梅赛德斯-奔驰集团负责大中华区业务的人士表示：“我们将在自主研发的梅赛德斯-奔驰的基础上，继续扩大本土技术合作，加快整个供应链的本地化升级，特别是在人工智能、辅助驾驶、车联网等前沿领域。”在MB.OS架构方面，我们将深化与Momenta等中国领先科技公司的合作。 “我们的目标是与合作伙伴一起引入联合开发和采购的模式，通过整合强大的本地供应链，同时提高产能和成本效率。ID.ERA 9X就是这种模式的典型例子。大众汽车将成熟的动力总成技术与本地先进的智能技术相结合，打造包括智能驾驶体验在内的尖端智能交互系统。”大众集团（中国）首席技术官兼Vo首席执行官吴博瑞表示。大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）。中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，在华生产的合资企业正在利用中国电动化等产业链优势，积极开拓海外市场，为整体出口做出了重大贡献。 《中国双倍投资报告2025》指出，随着新能源汽车市场持续升温，中国新能源汽车企业和供应链企业正在加速海外扩张，其中涵盖了非洲等地区的外资投资。企业也纷纷表示将继续扩大在华投资。 “当前中国对外商投资吸引力持续增强，主要原因包括市场规模大、韧性强、产业链供应链完整高效、技术创新能力和前景强、人才储备强等。OLS和等级制度，以及高水平的机构开放性。 “新能源汽车等产业正在成为中国进一步占领全球市场的重要领域。”北京师范大学一带一路学院研究员万哲在接受采访时表示。从产品出口到规则，我们共同构建中国的解决方案并将其融入全球体系。随着中国汽车品牌深度融入全球市场，从产品出口到标准出口的跨越成为行业内的共同呼声。中国汽车工业协会副秘书长魏文清表示，目前国际上中国汽车电子化发展正在发生质的变化，从初期“突破”阶段转向中期“突破”阶段。我国汽车产业国际化，无论是轨迹还是节奏，都必须因地制宜、因时制宜。重要的是要准确地了解国际化的场景、模式和节奏。 “国际化是一场比力量、比战略的‘马拉松’。”魏文清表示：“全球化是一项长期的系统工程，需要合作管理。企业发挥主导作用，政府发挥引导作用，行业组织发挥联络作用，金融机构和科研智库发挥支撑作用。我们将共同为我国汽车产业打造强有力的国际化保障体系。” “当前，中国的优质产品流向国外，我们不仅要实现销售目标，更要注重扎根当地。这意味着我们不仅要停留在产品生产层面，还要把生产线、高技能工人和技术带到国外，把中国的研发和制造能力推向世界，与世界市场深度融合。” “王塔”领队王建清“O级”、东风商用车有限公司检验总装厂总工程师表示：“在中国工业全球化的进程中，我们希望能够帮助全球同行实现进一步的提升，帮助本土企业实现更多的经济效益。”奇瑞汽车股份有限公司总裁尹同跃表示：同跃表示，一旦进入“十五五”，汽车电动汽车将成为真正意义上的新能源汽车，不仅使用绿色电力，也是中国汽车进入高度监管的海外市场的优势和跳板，“中国汽车出口规模保持世界领先，正在进入高质量发展的新阶段。”提高汽车出口质量和效率，增强我国汽车产业在世界市场的竞争力。
（编辑：刘鹏）